A GSi t�rt�nete

Mi is az a GSi? Grand Sport injection.

Magyarul csak annyit jelent , minthogy nagy sport befecskendez�. Az OPEL sportos aut� gy�rt�sa m�g a B KADETT-hoz ny�lik vissza, mikor is egy viszonylag kis karossz�ri�ba er�s motort szereltek. A t�rt�net a C KADETT-al folytat�dik , amibe 1975-ben egy 1,9-es , karbur�toros motort �p�tettek. Az elv: kis aut�ba nagy motort! A neve Kadett GT/E volt.

1977-ben imm�r injektoros, 20E jel� motorral is lehetett kapni. Abban az id�ben ez val�di high-tech volt.

1978-ban egy �tf�s�lt modell, imm�r OPEL KADETT RALLYE COUPE n�ven. Meg kell eml�teni , hogy az aut� h�ts�ker�k-hajt�s� volt, �s nem kev�s rallye (innen a n�v) sikert �rt el. K�l�nleges egyedi f�nyez�ssel �s felszerelts�ggel ker�lt a szalonokban , a fiatalok val�di kedvenc�v� v�lt.

Az igazi GSi t�rt�net 1983-ban kezd�dik , amikor az opel bemutatja a KADETT (D) GTE-t. Ennek el�zm�nye, hogy a 80-as �vek elej�n nyugat-eur�p�ban kit�rt a gti-l�z. F�leg a fiatalok k�r�ben fert�z�tt. Mivel a Vw m�r 1980-ban bemutatta a Golf gti-t, az Opelnek l�pni kellett. Az �ppen aktu�lis k�z�poszt�ly� modellt felv�rtezte az akkoriban nagyon modernnek sz�m�t� hengerenk�nti befecskendez�s (BOSCH JETRONIC), kereszt�bl�t�ses, fel�lvez�relt-fel�lszelepelt (OHC), k�nny�f�m hengerfejjel k�sz�lt 1,8-as, 115 l�er�s motorral (18E motork�d). A t�megb�l val� kit�n�sr�l az egyedi l�kh�r�t�k, k�sz�bl�cek, h�ts� sz�rny, a MANTA GTE-r�l "k�lcs�nvett" csepp t�kr�k, k�nny�f�m kerekek (5,5x14) gondoskodtak. A bels� k�nyelem�rt Recaro �l�sek �s a t�bbfunkci�s m�szerfal (fordulatsz�mm�r�, olajnyom�s, stb.) feleltek. Term�szetesen a megn�velt teljes�tm�nyhez nagyobb bels� h�t�s� f�kek, stabilabb �s er�sebb fut�m� �s sz�lesebb gumik j�rtak. Ezt a modellt szerelt�k fel el�sz�r kanyarstabiliz�tor-al (ebben a kateg�ri�ban). Ez a modell igen ritka, mivel csup�n 1,5 �vig gy�rtott�k.

Az elad�si sikereken felbuzdulva a gener�ci�v�lt�s (1984) ut�ni KADETT (E)-b�l m�r a modellv�lt�s �v�ben k�sz�tettek "sportv�ltozatot" , minek neve KADETT GSi lett. Tulajdonk�ppen az el�z� modell hajt�sl�nc�t haszn�lt�k fel, de tov�bbi egyedi (m�s modellekhez nem rendelhet�) extr�kat tartalmazott: Digit�lis m�szerfal, check controll, board computer, k�dl�mp�k. A fut�m� a sz�ria kadettok�n�l kem�nyebb �s imm�r alacsonyabb is lett, g�zos leng�scsillap�t�kkal szerelt�k �s 30mm-el t�rt el a sz�riamagass�gt�l. A l�kh�r�t�kat a lehet� legkisebb l�gellen�ll�s�ra tervezt�k (0,30 cw), �ppen az�rt, hogy a konkurenci�val egyez� gyorsul�s (8,9) mell� legy�zhetetlen v�gsebess�g �s kedvez� fogyaszt�s p�rosuljon (198 km/h). M�g a motorh�ztet�t is l�gellen�ll�si �rt�knek szentelt�k, a m�anyag opel-jel helyett f�nyezett embl�ma ker�lt a l�gbe�ml�s g�ptet�re. M�g a h�ts� l�mp�t is "bes�t�tett�k" a kor divatj�nak megfelel�en.

1985-ben a KADETT megkapta az �v aut�ja elismer� c�met. M�g m�dos�tottak a befecskendez�-rendszeren (L-JETRONIC-r�l LE-JETRONIC-ra). Megjelent az �tajt�s "csal�di sportmodell" GSi is.

1986-ban jelent meg a 20seh motorral szerelt KADETT GSi, amely m�r a bosch motronic befecskendez�j�t kapta meg. Ez az el�z�ekn�l bonyolultabb, mivel a befecskendez�-rendszeren k�v�l a gy�jt�srendszert is mag�ba foglalta. Az el�d�kh�z hasonl�an ezen is alum�nium hengerfej volt, a furat/l�ket ar�ny 86/86mm lett. Ennek k�sz�nhet�en (kocka hengerek) ez a motor 130 l�er�t teljes�tett 5600-as fordulaton �s 180 Nm-ert nyomott 4600-on. Ezzel amotorral a KADETT 8,2-�t gyorsult �s 210 km/h v�gsebess�get �rt el (gy�ri adatok). A k�tezres motor megjelen�s�vel le�ll�tott�k az 1,8-as motor gy�rt�s�t.

1987-ben megjelent a 20seh motor "�tf�s�lt" v�ltozata, a C20ne. A n�met ad�z�si �s k�rnyezetv�delmi t�rv�nyek miatt m�r csak 115le-t teljes�tett, szab�lyozott h�romutas kataliz�tort �s �j computert kapott. M�g ebben az �vben megkapta az "�v motorja" c�met, mivel m�r ekkor teljes�tette az EURO 2-es norm�t. �rdekess�g hogy az 1,8-as �s a 2,0-es (c20ne) motorral szerelt KADETT GSi-k menetteljes�tm�nye megegyezik.

Szint�n 1987-ben a KADETT GSi siker�n felbuzdulva imm�ron megjelent a CORSA GSi is. A nagy testv�rhez hasonl�an kem�ny fut�m�vet �s spoilereket kapott, a motorja 1,6-os, szint�n OHC-s 109 l�er�s.

1988-ban bemutatt�k a C20xe motort. Ez is a 20seh/c20ne fejleszt�s, de itt viszont mindent a teljes�tm�ny�rt fejlesztettek (mint a 18e-n�l). A Cosworth-ot seg�ts�g�l h�vva 16 szelepes hengerfejet k�sz�tettek. K�t tengely vez�relte, kopog�s�rz�kel�vel ell�tott szekvencion�lis befecskendez�-rendszert kapott (BOSCH SFI), �s �tdolgozt�k a kipuffog�-rendszert is. A n�ta v�ge 150 l�er� �s 196 Nm lett, a keleti orsz�gokba import�lt modellekbe szereltek 20xe (kataliz�tor n�lk�li) motort is, leny�g�z� 155 l�er�vel. A KADET GSi 16v imm�ron nagyobb f�keket is kapott (h�tul is t�rcsa), valamint rendelhet� volt hozz� az ABS is. M�dos�tott�k a kanyarstabiliz�tort is. Ezzel a motorral szerelve az aut� m�r el�rte a 227 km/h-s v�gsebess�get, m�g 0-100-ra 7,9 m�sodperc alatt gyorsult.

Szint�n 1988-ban megjelent egy k�l�nleges modell, amit KADETT GSi CHAMPION-nak h�vtak. Teljesen egyedi Conolly b�r (mint a Lotus omeg�ban) recaro �l�seket (�s vele harmoniz�l� bels� k�rpitoz�st) kapott, valamint sz�ria volt a szerv�korm�ny, a met�lf�ny (grafit vagy bord�) �s az abban az id�ben nagyon divatos sokk�ll�s (BBS) 15-�s alufelni. Szint�n ebben az aut�ban deb�t�lt a dupla kocka kipuffog�v�gz�d�s (gy�ri).

1991-ben megjelent a KADETT GSi CHAMPION 16v is (nagyon ritka), szint�n az el�z� felszerel�sekkel.

1991 v�g�n megjelenik az ASTRA (F) �s vele egy�tt az ASTRA GSi. A KADETT-hez hasonl�an ez a modell is egyedien sportos k�ls�t (l�kh�r�t�k, h�t�maszk, k�sz�bl�cek, h�ts� l�mp�k, h�ts� sz�rny, gy�ri 15-�s alufelnik) kapott. A j�l bev�lt 8 �s 16 szelepes motorokkal (C20ne �s C20xe) szerelt�k. Ezek a modellek m�g gazdagabbak voltak mint a KADETT, sz�ri�ban j�rt hozz� a szerv�korm�ny, a siebedach (tet�ablak), a 4 t�rcsaf�k, ABS (a 16v-k ETC-t is) �s a "fed�lzeti computer" is. Rendelhet� extra a l�gkondicion�l�. A KADETT-n�l j�val l�gyabb rug�z�st �s sokkal csendesebb (min�s�gibb) bels� teret kapott.

�s akinek ez m�gsem volt el�g, az rendelhette a GSi-t 6 gangos v�lt�val �s C20Let (CALIBRA/VECTRA TURBO) turb�motorral. A neve ASTRA T200 volt, �s limit�lt darabsz�mban j�tt ki (vajon mi�rt?). A hasonl� motorral szerelt CALIBRA/VECTRA-val ellent�tben fronthajt�s� volt, de megkapta a nagy f�keket �s az alap 16-os kerekeket.

1993-ban, ritkas�g, de megjelent a 1.8 16v GSi is 125 l�val. Felszerelts�ge megegyezik a 16v GSi-�vel. Rendelhet� a dupla l�gzs�k.

1993 tavasz�n, meg�rkezik a CORSA (B) GSi 1.6 16v motorral, 109 pacival.

1995-ben megjelent a spoilerek n�lk�li, de m�g C20xe Astra GSi, amelyik kiv�lr�l csak a s�t�t h�ts� l�mp�b�l �s az alacsonyabb fut�m�r�l lehetett megk�l�nb�ztetni sz�riat�rsait�l. M�g ebben az �vben megjelent az els� gener�ci�s ECOTEC motor 136 l�er�-vel.

1998-ban felt�nik az ASTRA (G): M�r sajnos csak OPC van a k�n�latban, nincsen GSi.

V�g�l 2002-ben megpr�b�lj�k felt�masztani a GSi kultuszt, ez�rt piacra dobj�k az �j Corsa GSi-t 125 loer�vel , de az elad�si statisztik�k szerint nem v�ltja be a hozz� f�z�tt rem�nyeket.